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Altert ein Fahrradrahmen aus Carbon auch ohne Belastung?
Ja, ein Fahrradrahmen aus Carbon altert auch ohne Belastung. Carbon ist ein Material, das im Laufe der Zeit durch verschiedene Faktoren wie UV-Strahlung, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit beeinflusst werden kann. Dies kann zu einer Veränderung der Eigenschaften des Materials führen und im Laufe der Zeit zu einem Abbau der Festigkeit führen. **
Benötigt man für einen Carbon-Rahmen zusätzlich Carbon-Fett?
Nein, für einen Carbon-Rahmen benötigt man kein Carbon-Fett. Carbon-Fett wird normalerweise für die Schmierung von Carbon-Komponenten wie z.B. Sattelstützen oder Vorbauten verwendet, um ein Quietschen oder Knarren zu verhindern. Für den Rahmen selbst ist dies jedoch nicht erforderlich. **
Mechanik 2 - Akustik, Elastizität, Fest, Fachbücher
Dieses Sachbuch, der vierte Band einer naturwissenschaftlichen, medizinischen und technischen Schriftenreihe von G. W. Leibniz, bietet eine tiefgehende Auseinandersetzung mit den Themen Akustik, Elastizität, Festigkeit, Statik und Stoss. Die historisch-kritische Edition präsentiert überwiegend unveröffentlichte Texte, die erstmals in ihrer Komplexität und Vielfalt zugänglich gemacht werden. Leibniz behandelt die Themen nicht nur sprachlich, sondern auch mathematisch, unterstützt durch zahlreiche Diagramme und Zeichnungen, die zur Veranschaulichung der komplexen Zusammenhänge beitragen. Das Werk richtet sich an Leser, die ein Interesse an den naturwissenschaftlichen Grundlagen und der historischen Entwicklung technischer Disziplinen haben. Es bietet einen Einblick in die Denkweise und Methodik eines der bedeutendsten Denker der Aufklärung und Renaissance. Die detaillierte Darstellung der physikalischen Phänomene und die präzise mathematische Analyse machen dieses Buch zu einer wertvollen Ressource für Wissenschaftler und Historiker gleichermassen.
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke Black
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black
Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze.
Kingpin – Federung ohne Wartung
Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht.
Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei.
Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet.
Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat
Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft.
Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100.
Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Reifen mit Profil: WTB Resolute
Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer.
Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um.
OutFront-Geometrie
Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig.
Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
StashPort, UDH, Gewindelager
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen.
Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern.
Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei.
Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient.
Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Schwingung und GesundheitSchwingung und Gesundheit , Neue Impulse für eine Heilungskultur aus Musik, Kunst und Wissenschaft , Seife > Autopflege & Aufbereitung , Erscheinungsjahr: 200712, Produktform: Leinen, Redaktion: Bossinger, Wolfgang~Eckle, Raimund, Seitenzahl/Blattzahl: 400, Abbildungen: 50 schw.-w. und 50 farb. Fotos, 30 schw.-w. Zeichn., 40 schw.-w. Tabellen, Keyword: Chronobiologie; Chronomedizin; Klangtherapie; Kunsttherapie; Medizin; Musiktherapie; Singen, Fachschema: Natur~Medizin / Naturheilkunde, Volksmedizin, Alternativmedizin, Fachkategorie: Alternativmedizin~Die Natur: Sachbuch~Körper und Geist, Thema: Orientieren, Warengruppe: HC/Esoterik, Fachkategorie: Kunst: allgemeine Themen, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Traumzeit Verlag, Verlag: Traumzeit Verlag, Verlag: Lindner, David, Länge: 248, Breite: 174, Höhe: 28, Gewicht: 1081, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: TSCHECHISCHE REPUBLIK (CZ), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0010, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,32,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was ist der Unterschied zwischen 3K Carbon und UD Carbon?
3K Carbon bezieht sich auf die Art der Webung des Kohlefasergewebes, bei der die Fasern in einer 3K-Webung angeordnet sind. UD Carbon steht für "unidirektionales" Carbon und bedeutet, dass die Fasern in einer Richtung ausgerichtet sind. Dies führt zu unterschiedlichen Eigenschaften des Materials, wie z.B. Festigkeit und Steifigkeit. **
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Ist Carbon ein Kunststoff?
Nein, Carbon ist kein Kunststoff. Carbon, auch bekannt als Kohlenstofffaser, ist ein Material, das aus langen, dünnen Fasern besteht, die aus Kohlenstoffatomen bestehen. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt, im Automobilbau und in anderen Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Kunststoffe hingegen bestehen aus synthetischen oder halbsynthetischen Polymeren. **
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Sind Carbon Kennzeichen erlaubt? Ja, Carbon Kennzeichen sind grundsätzlich erlaubt, solange sie die gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Das bedeutet, dass sie die gleichen Maße, Beschriftung und Reflektoren wie herkömmliche Kennzeichen haben müssen. Es ist wichtig sicherzustellen, dass sie gut lesbar sind und die erforderlichen Informationen enthalten. Es empfiehlt sich, vor der Verwendung von Carbon Kennzeichen die örtlichen Vorschriften zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie legal sind. **
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Welches Epoxidharz für Carbon?
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Die Schwingung der Planeten , Die Resonanz der Planetentöne in Astrologie, Mythologie und Klangarbeit , Motorhalter verstärkt > Chiptuning & Motortuning , Erscheinungsjahr: 201503, Produktform: Leinen, Seitenzahl/Blattzahl: 293, Keyword: Astrologie; Harmonik; Klangschalen; Klangtherapie, Fachschema: Astrologie, Warengruppe: HC/Astrologie, Fachkategorie: Astrologie, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Chiron Verlag, Verlag: Chiron Verlag, Verlag: Chiron, Länge: 213, Breite: 136, Höhe: 32, Gewicht: 469, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke Black
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black
Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze.
Kingpin – Federung ohne Wartung
Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht.
Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei.
Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet.
Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat
Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft.
Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100.
Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Reifen mit Profil: WTB Resolute
Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer.
Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um.
OutFront-Geometrie
Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig.
Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt.
StashPort, UDH, Gewindelager
StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche.
UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet.
Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen.
Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe.
Häufige Fragen
Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern.
Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei.
Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an.
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Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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Woran erkenne ich Carbon?
Carbon ist ein chemisches Element, das in verschiedenen Formen vorkommt. In seiner reinen Form ist es als Graphit oder Diamant bekannt. Graphit ist ein schwarzes, glänzendes Material, während Diamant transparent und extrem hart ist. Carbon kann auch in Verbindungen wie Kohlenstofffasern oder Kohlenstoffnanoröhren vorkommen, die eine hohe Festigkeit und Leichtigkeit aufweisen. **
Was ist Carbon Optik?
Was ist Carbon Optik? Carbon Optik bezieht sich auf das Design oder die Oberfläche, die so gestaltet ist, dass sie wie Carbonfaser aussieht. Carbonfaser ist ein leichtes und dennoch extrem robustes Material, das oft in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport verwendet wird. Die Carbon Optik wird oft in der Automobilindustrie eingesetzt, um Fahrzeugen ein sportliches und modernes Aussehen zu verleihen. Diese Optik kann durch spezielle Beschichtungen oder Folien auf verschiedene Oberflächen aufgebracht werden, um den Eindruck von echtem Carbon zu erzeugen. **
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Produkte zum Begriff Carbon:
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke BlackCannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze. Kingpin – Federung ohne Wartung Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht. Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei. Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet. Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft. Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100. Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. Reifen mit Profil: WTB Resolute Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer. Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um. OutFront-Geometrie Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig. Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. StashPort, UDH, Gewindelager StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen. Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern. Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei. Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient. Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt. Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2099,10 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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HOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM GX EaglHOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM GX Eagle Transmission AXS Schaltwerk In der Leichtbau-Szene ist HOPP Carbon Parts längst keine unbekannte Größe mehr. Die edlen und extrem leichten Carbon Tuning Teile werden ergänzt durch diverse aus Titan gefertigten Stifte und Schrauben, so das Du noch viele versteckte Gramm aus Deinem Bike kitzeln kannst. Mit der Full-Mount Aufhängung aus UD-Carbon verleihst Du Deinem SRAM Transmission AXS Schaltwerk nicht nur optisch den letzten Schliff. Gegenüber dem originalen Schaltwerksteil kannst Du 40 Gramm einsparen! Darüber hinaus überzeugt das edle Tuning-Bauteil mit seiner matten Stealth Optik und der hervorragenden Passgenauigkeit. Die passenden Schrauben und Bolzen aus Titan befinden sich ebenfalls im Lieferumfang. technische Daten: Material: Carbon, Titan Kompatibilität Schaltwerk: SRAM GX Eagle Transmission AXS Schaltwerk Farbe: schwarz Finish: UD Carbon, matt Gewicht laut Hersteller: - Gewicht selbst gewogen: 50g Lieferumfang: 1x Full-Mount-Aufhängung | B-Knuckle für SRAM GX Eagle Transmission AXS Schaltwerk (zweiteilig) 1x Titan Rändelring 1x Titanbolzen 3x Titanschrauben299,90 €*Versand: 2,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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HOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL /HOPP CARBON PARTS Full Mount Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk In der Leichtbau-Szene ist HOPP Carbon Parts längst keine unbekannte Größe mehr. Die edlen und extrem leichten Carbon Tuning Teile werden ergänzt durch diverse aus Titan gefertigten Stifte und Schrauben, so das Du noch viele versteckte Gramm aus Deinem Bike kitzeln kannst. Mit der Full-Mount Aufhängung aus UD-Carbon verleihst Du Deinem SRAM Transmission AXS Schaltwerk nicht nur optisch den letzten Schliff. Gegenüber dem originalen Schaltwerksteil kannst Du 38,9 Gramm Gewicht einsparen! Darüber hinaus überzeugt das edle Tuning-Bauteil mit seiner matten Stealth Optik und der hervorragenden Passgenauigkeit. Die passenden Schrauben und Bolzen aus Titan befinden sich ebenfalls im Lieferumfang. technische Daten: Material: Carbon, Titan Kompatibilität Schaltwerk: SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk Farbe: schwarz Finish: UD Carbon, matt Gewicht laut Hersteller: 44,1g Gewicht selbst gewogen: 43,8g Lieferumfang: 1x Full-Mount-Aufhängung | B-Knuckle für SRAM XX SL / XX / X0 Eagle Transmission AXS Schaltwerk (zweiteilig) 1x Titan Rändelring 1x Titanbolzen 3x Titanschrauben464,90 €*Versand: 2,75 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Altert ein Fahrradrahmen aus Carbon auch ohne Belastung?
Ja, ein Fahrradrahmen aus Carbon altert auch ohne Belastung. Carbon ist ein Material, das im Laufe der Zeit durch verschiedene Faktoren wie UV-Strahlung, Temperaturschwankungen und Feuchtigkeit beeinflusst werden kann. Dies kann zu einer Veränderung der Eigenschaften des Materials führen und im Laufe der Zeit zu einem Abbau der Festigkeit führen. **
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Benötigt man für einen Carbon-Rahmen zusätzlich Carbon-Fett?
Nein, für einen Carbon-Rahmen benötigt man kein Carbon-Fett. Carbon-Fett wird normalerweise für die Schmierung von Carbon-Komponenten wie z.B. Sattelstützen oder Vorbauten verwendet, um ein Quietschen oder Knarren zu verhindern. Für den Rahmen selbst ist dies jedoch nicht erforderlich. **
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Was ist der Unterschied zwischen 3K Carbon und UD Carbon?
3K Carbon bezieht sich auf die Art der Webung des Kohlefasergewebes, bei der die Fasern in einer 3K-Webung angeordnet sind. UD Carbon steht für "unidirektionales" Carbon und bedeutet, dass die Fasern in einer Richtung ausgerichtet sind. Dies führt zu unterschiedlichen Eigenschaften des Materials, wie z.B. Festigkeit und Steifigkeit. **
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Ist Carbon ein Kunststoff?
Nein, Carbon ist kein Kunststoff. Carbon, auch bekannt als Kohlenstofffaser, ist ein Material, das aus langen, dünnen Fasern besteht, die aus Kohlenstoffatomen bestehen. Es wird häufig in der Luft- und Raumfahrt, im Automobilbau und in anderen Hochleistungsanwendungen eingesetzt. Kunststoffe hingegen bestehen aus synthetischen oder halbsynthetischen Polymeren. **
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Schwingung und GesundheitSchwingung und Gesundheit , Neue Impulse für eine Heilungskultur aus Musik, Kunst und Wissenschaft , Seife > Autopflege & Aufbereitung , Erscheinungsjahr: 200712, Produktform: Leinen, Redaktion: Bossinger, Wolfgang~Eckle, Raimund, Seitenzahl/Blattzahl: 400, Abbildungen: 50 schw.-w. und 50 farb. Fotos, 30 schw.-w. Zeichn., 40 schw.-w. Tabellen, Keyword: Chronobiologie; Chronomedizin; Klangtherapie; Kunsttherapie; Medizin; Musiktherapie; Singen, Fachschema: Natur~Medizin / Naturheilkunde, Volksmedizin, Alternativmedizin, Fachkategorie: Alternativmedizin~Die Natur: Sachbuch~Körper und Geist, Thema: Orientieren, Warengruppe: HC/Esoterik, Fachkategorie: Kunst: allgemeine Themen, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Traumzeit Verlag, Verlag: Traumzeit Verlag, Verlag: Lindner, David, Länge: 248, Breite: 174, Höhe: 28, Gewicht: 1081, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: TSCHECHISCHE REPUBLIK (CZ), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0010, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,32,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Die Schwingung der PlanetenDie Schwingung der Planeten , Die Resonanz der Planetentöne in Astrologie, Mythologie und Klangarbeit , Motorhalter verstärkt > Chiptuning & Motortuning , Erscheinungsjahr: 201503, Produktform: Leinen, Seitenzahl/Blattzahl: 293, Keyword: Astrologie; Harmonik; Klangschalen; Klangtherapie, Fachschema: Astrologie, Warengruppe: HC/Astrologie, Fachkategorie: Astrologie, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Chiron Verlag, Verlag: Chiron Verlag, Verlag: Chiron, Länge: 213, Breite: 136, Höhe: 32, Gewicht: 469, Produktform: Gebunden, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0004, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,22,47 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x Gravelbike, Kingpin-Federung, Carbon, Smoke BlackCannondale Topstone Carbon 3 GRX 2x in Smoke Black Gravelbike mit Carbonrahmen und einer Hinterbaufederung, die ohne Dämpfer und ohne Gelenk arbeitet. Shimano GRX mit zweifach vorn und zwölffach hinten, 42 Millimeter breite Reifen, Staufach im Unterrohr und Vorbereitung für eine Absenkstütze. Kingpin – Federung ohne Wartung Der Hinterbau federt, aber nicht über einen Dämpfer, sondern über die Konstruktion selbst. Die Kettenstreben sind so ausgelegt, dass sie als Blattfeder arbeiten; oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel, abhängig von Ihrem Gewicht. Der eigentliche Vorteil ist nicht der Federweg, sondern was fehlt: kein Dämpfer, der Service braucht, keine Wälzlager, die nach einer Saison ausgeschlagen sind, kein Luftdruck einzustellen. Cannondale nennt das System wartungsfrei. Auf grobem Schotter und über Wurzeln bleibt das Hinterrad am Boden, statt zu springen — und Sie ermüden über lange Distanzen deutlich weniger. Auf Asphalt merken Sie davon nichts, weil das System erst bei Stößen arbeitet. Zweifach vorn – und warum das hier Sinn hat Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, hinten eine Zwölffach-Kassette von 11 bis 36. Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen als eine Einfachschaltung: Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt, unten sind 30 auf 36 ein Berggang, der auch beladen durch steile Schotteranstiege hilft. Ein Detail, das in der Gruppenbezeichnung untergeht: Das Schaltwerk ist ein Shimano GRX RD-RX820, also eine Stufe über der 610er Gruppe, ebenso der Umwerfer FD-RX820. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung — Shadow RD+ —, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen. Schalthebel und Kurbel kommen aus der GRX-610-Reihe, die Kassette ist eine Shimano 105 HG710, die Kette eine CN-HG M7100. Gebremst wird mit Shimano GRX BR-RX610, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. Reifen mit Profil: WTB Resolute Montiert sind WTB Resolute TCS Light in 700 × 42c, tubeless ready, auf WTB ST i25 TCS Felgen. Der Resolute ist der grobstolligere der beiden WTB-Gravelreifen — er greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe deutlich besser als ein glatt laufender Reifen, rollt dafür auf Asphalt etwas langsamer. Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet; wir rüsten das auf Wunsch um. OutFront-Geometrie Die Gabel hat 55 Millimeter Offset — mehr als an einem Rennrad üblich. Cannondale nennt das OutFront: Das Vorderrad steht weiter vor der Lenkachse, was die Lenkung bei Tempo beruhigt, ohne den Radstand ins Unhandliche zu verlängern. Auf losem Untergrund und in Abfahrten ist das der Unterschied zwischen nervös und vertrauenswürdig. Der Rahmen ist in Proportional-Response-Bauweise gefertigt: Jede Rahmengröße hat ein eigenes Carbon-Layup, damit ein 51er Rahmen für einen leichteren Fahrer nicht zu hart und ein 61er für einen schwereren nicht zu weich ausfällt. StashPort, UDH, Gewindelager StashPort: Ein Staufach im Unterrohr mit Deckel. Ersatzschlauch, Reifenheber und Multitool verschwinden im Rahmen statt in der Trikottasche. UDH-Schaltauge: Universal-Schaltauge nach SRAM-Standard. Ersatz gibt es damit überall, nicht nur beim Hersteller — und der Rahmen ist dadurch für einen späteren Umbau auf eine SRAM Transmission vorbereitet. Gewinde-Innenlager (BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Wechselbar ohne Spezialwerkzeug, und es entwickelt nicht das Knarzen, das Pressfit-Lager mit den Jahren bekommen. Dropper-ready: Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Verbaut ist eine starre Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich und auf steilen, losen Abfahrten mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 2xFarbe: Smoke BlackRahmen: Topstone Carbon, Kingpin-Federung, Proportional Response, StashPort, UDH, innen verlegte Züge, BSA 68 mm Gewindelager, 142 × 12 mm Speed Release, Flat Mount, 27,2 mm Dropper-readyGabel: Topstone Carbon, 55 mm OutFront-Offset, Schaft 1 1/8"–1,5", 12 × 100 mmFederung hinten: Kingpin, circa 30 mm am Sattel, wartungsfreiLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Reifenfreiheit: bis 45 mmSchaltwerk: Shimano GRX RD-RX820, Shadow RD+Umwerfer: Shimano GRX FD-RX820, braze-onSchalthebel: Shimano GRX ST-RX610, 2 × 12Kurbel: Shimano GRX FC-RX610, 46/30 ZähneKassette: Shimano 105 HG710, 11–36 Zähne, 12-fachKette: Shimano CN-HG M7100, 12-fachInnenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)Bremsen: Shimano GRX BR-RX610, hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 160 mm vorn und hintenFelgen: WTB ST i25 TCS, tubeless readyReifen: WTB Resolute TCS Light, 700 × 42c, tubeless readyLenker: Cannondale 3, 16° FlareVorbau: Cannondale C1 ConcealSteuersatz: Acros IS52/40 ICRSattel: Selle Royal SRX OpenSattelstütze: Cannondale 3, 27,2 × 350 mm, starr (Dropper nachrüstbar)Rahmenhöhen: 51, 54, 56, 58 cm Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage und nennen Ihnen den Wert für Ihre Rahmenhöhe. Häufige Fragen Zweifach oder Einfachschaltung — was ist besser? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen: oben genug für Asphalttempo, unten ein leichter Berggang. Eine Einfachschaltung ist einfacher und etwas leichter, hat aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und Schotter mischt und auch mit Gepäck gefahren wird, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl. Wir führen das Topstone Carbon 3 auch als Einfachversion — welche besser zu Ihren Strecken passt, besprechen wir gern. Wie funktioniert die Kingpin-Federung? Die Kettenstreben arbeiten als Blattfeder, oben am Sitzrohr sitzt ein Drehpunkt mit reibungsarmen Gleitbuchsen. Daraus ergeben sich rund 30 Millimeter Federweg am Sattel. Es gibt keinen Dämpfer, kein Wälzlager und keinen Luftdruck einzustellen — deshalb nennt Cannondale das System wartungsfrei. Braucht die Federung Service? Nein, es gibt keine Wartungsintervalle wie bei einem Dämpfer. Die Gleitbuchsen am Drehpunkt sind Verschleißteile mit langer Lebensdauer; bei der Inspektion schauen wir sie mit an. Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, der Rahmen nimmt bis 45 Millimeter. Montiert sind 42er mit grobem Profil. Mit 45 Millimetern haben Sie das Maximum ausgenutzt; wer deutlich mehr braucht, ist mit einem anderen Rahmen besser bedient. Was ist der Unterschied zwischen WTB Resolute und Riddler? Der Resolute hat ein gröberes Profil und greift auf losem Untergrund, Waldboden und bei Nässe besser. Der Riddler läuft in der Mitte glatter und rollt auf Asphalt schneller, hat dafür weniger Grip im Gelände. Welcher besser passt, hängt davon ab, wie viel Asphalt in Ihren Runden steckt. Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich die Kingpin-Federung anfühlt, merkt man erst auf Schotter — dafür lohnt die Probefahrt besonders. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Dropper-Nachrüstung und Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.2099,10 €*Versand: 69,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Sind Carbon Kennzeichen erlaubt?
Sind Carbon Kennzeichen erlaubt? Ja, Carbon Kennzeichen sind grundsätzlich erlaubt, solange sie die gesetzlichen Anforderungen erfüllen. Das bedeutet, dass sie die gleichen Maße, Beschriftung und Reflektoren wie herkömmliche Kennzeichen haben müssen. Es ist wichtig sicherzustellen, dass sie gut lesbar sind und die erforderlichen Informationen enthalten. Es empfiehlt sich, vor der Verwendung von Carbon Kennzeichen die örtlichen Vorschriften zu prüfen, um sicherzustellen, dass sie legal sind. **
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Welches Epoxidharz für Carbon?
Welches Epoxidharz für Carbon? Bei der Auswahl des richtigen Epoxidharzes für die Verwendung mit Carbonfasern ist es wichtig, auf die Kompatibilität der Materialien zu achten. Es sollte ein Epoxidharz verwendet werden, das speziell für die Verarbeitung von Carbonfasern entwickelt wurde, um eine optimale Haftung und Festigkeit zu gewährleisten. Zudem sollte das Epoxidharz eine hohe Hitzebeständigkeit aufweisen, um den Anforderungen beim Aushärten von Carbonfasern gerecht zu werden. Es ist ratsam, sich vor dem Kauf von Epoxidharz für Carbonfasern über die spezifischen Anforderungen des geplanten Projekts zu informieren und gegebenenfalls fachkundigen Rat einzuholen. **
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Woran erkenne ich Carbon?
Carbon ist ein chemisches Element, das in verschiedenen Formen vorkommt. In seiner reinen Form ist es als Graphit oder Diamant bekannt. Graphit ist ein schwarzes, glänzendes Material, während Diamant transparent und extrem hart ist. Carbon kann auch in Verbindungen wie Kohlenstofffasern oder Kohlenstoffnanoröhren vorkommen, die eine hohe Festigkeit und Leichtigkeit aufweisen. **
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Was ist Carbon Optik?
Was ist Carbon Optik? Carbon Optik bezieht sich auf das Design oder die Oberfläche, die so gestaltet ist, dass sie wie Carbonfaser aussieht. Carbonfaser ist ein leichtes und dennoch extrem robustes Material, das oft in der Luft- und Raumfahrt sowie im Motorsport verwendet wird. Die Carbon Optik wird oft in der Automobilindustrie eingesetzt, um Fahrzeugen ein sportliches und modernes Aussehen zu verleihen. Diese Optik kann durch spezielle Beschichtungen oder Folien auf verschiedene Oberflächen aufgebracht werden, um den Eindruck von echtem Carbon zu erzeugen. **
* Alle Preise verstehen sich inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer und ggf. zuzüglich Versandkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass es im Einzelfall zu Abweichungen kommen kann. ** Hinweis: Teile dieses Inhalts wurden von KI erstellt.